336 km entre les deux plus grandes villes du Portugal, reliées en moins de trois heures par l'Alfa Pendular, le train pendulaire de CP. Voici la durée réelle, les prix constatés et tout ce qu'il faut savoir pour réserver son billet.
336 km séparent Porto et Lisbonne par la Linha do Norte — la ligne ferroviaire historique qui traverse le Portugal du nord au sud.
L'Alfa Pendular, le train phare de CP à caisses inclinables, boucle le trajet en environ 2h45 à 2h50 — c'est le moyen le plus rapide de relier les deux villes sans avion. L'Intercidades, plus classique et plus économique, marque davantage d'arrêts et met généralement une heure de plus.
| Type de trajet | Durée | Remarque |
|---|---|---|
| Alfa Pendular (rapide) | 2h45 – 2h50 | Train pendulaire, peu d'arrêts |
| Intercidades (standard) | environ 3h45 – 4h | Plus d'arrêts, billets moins chers |
Les trains circulent environ toutes les heures à deux heures tout au long de la journée, ce qui laisse un vrai choix d'horaires du petit matin jusqu'en soirée.
Un départ environ toutes les heures à deux heures, du petit matin jusqu'en soirée.
| Créneau | Départs | Durée | Prix* |
|---|---|---|---|
| Tôt le matin | 06h00 – 09h00 | 2h45 – 3h45 | dès 10 € |
| Matinée | 09h00 – 12h00 | 2h45 – 3h45 | dès 10 € |
| Mi-journée | 12h00 – 15h00 | 2h45 – 3h45 | dès 10 € |
| Après-midi / soirée | 15h00 – 20h30 | 2h45 – 4h00 | dès 10 € |
*Tarif avancé le plus bas constaté en seconde classe, sous réserve de disponibilité — le prix grimpe à mesure que la date de départ approche (détails dans la section Prix des billets). Il n'existe pas de train de nuit sur cette liaison.
Une seule compagnie, CP (Comboios de Portugal), mais deux gammes de service bien différentes.
Le train amiral de CP, à caisses inclinables, pointe à 220 km/h. Cabine climatisée, wifi, prises électriques, voiture-bar et deux classes : Conforto (seconde) et Executiva (première, avec plus d'espace et service à la place). C'est le choix le plus rapide et le plus confortable.
Un train classique, sans inclinaison, qui dessert plus de gares intermédiaires. Moins rapide que l'Alfa Pendular, mais généralement moins cher — un bon compromis si le budget prime sur la vitesse.
Contrairement à d'autres liaisons européennes, il n'existe pas ici d'opérateur indépendant façon Ouigo ou Lumo : CP assure seule la liaison, avec ses deux gammes de trains.
Pour un aller simple sans changement, l'Alfa Pendular reste la solution la plus rapide et la plus confortable. Le comparateur permet de voir en un coup d'œil les horaires et les prix des deux gammes pour une même date.
Le même trajet peut coûter à peine 10 € ou beaucoup plus selon la date de réservation et la classe.
En seconde classe sur l'Alfa Pendular, les billets à tarif avancé démarrent autour de 10 € l'aller simple ; la première classe démarre autour de 22 €. L'Intercidades, plus lent, propose généralement des tarifs encore plus bas. Comme sur la plupart des réseaux européens, le prix le plus bas n'est disponible qu'en réservant en avance et pour un nombre limité de places par train.
Le comparateur ci-dessous affiche les prix de l'Alfa Pendular et de l'Intercidades pour la date choisie, ce qui évite de comparer les horaires CP à la main.
Un trajet qui longe une partie du Portugal intérieur avant de rejoindre l'estuaire du Tage.
Les trains longue distance partent de Porto-Campanhã, la grande gare de la ville — pas de Porto São Bento, la gare historique du centre-ville connue pour ses immenses fresques d'azulejos bleus, qui n'accueille que les trains régionaux. Les deux gares sont reliées par une courte correspondance régionale d'une dizaine de minutes, largement le temps d'entrevoir les azulejos si l'horaire le permet.
Sur le chemin, la ligne marque un arrêt à Aveiro, surnommée la « Venise du Portugal » pour ses canaux et ses gondoles traditionnelles (les moliceiros), visibles depuis le quai en quelques secondes d'arrêt. Le train traverse ensuite la région de Coimbra, ville universitaire au bord du Mondego, avant de continuer vers le sud jusqu'à l'estuaire du Tage. L'arrivée se fait à Lisboa Santa Apolónia, la gare terminus historique de la capitale, à proximité du quartier d'Alfama — certains services continuent jusqu'à la gare voisine d'Oriente, plus excentrée mais mieux reliée au métro.
Les deux villes n'ont qu'une seule gare grande ligne (Campanhã côté Porto, Santa Apolónia côté Lisbonne) — pas d'hésitation possible sur l'adresse de départ.
La portion entre Porto et Coimbra longe par endroits la vallée, avec de belles vues sur la campagne portugaise — un siège côté fenêtre change vraiment le trajet.
Aucune limite stricte de bagages sur l'Alfa Pendular ou l'Intercidades, avec des espaces de rangement en bout de voiture et au-dessus des sièges.
Le trajet ne nécessite aucun contrôle de passeport ni de douane : Porto et Lisbonne sont toutes deux au Portugal. Une pièce d'identité suffit, et le billet électronique se présente directement depuis un smartphone.
Il n'existe pas de vol commercial significatif entre Porto et Lisbonne : la distance est trop courte pour que l'avion soit compétitif une fois le trajet aéroport compté.
| Mode | Durée | À partir de | À savoir |
|---|---|---|---|
| Train (Alfa Pendular) | 2h45 – 2h50 | ~10 € | Centre-ville à centre-ville, le plus rapide |
| Train (Intercidades) | 3h45 – 4h | moins cher | Plus d'arrêts, bon compromis budget |
| Bus (FlixBus, Rede Expressos) | 3h30 – 4h | ~10-20 € | Comparable en durée à l'Intercidades |
Sur cette liaison, le train et le bus se valent souvent en prix — l'Alfa Pendular reste néanmoins l'option la plus rapide et la plus confortable, avec deux gares en plein centre-ville à chaque bout du trajet.
Les points qui reviennent le plus souvent dans les avis publiés sur ce trajet.
Sièges confortables et bonne climatisation sur l'Alfa Pendular, souvent cité comme un cran au-dessus de l'Intercidades côté confort.
La majorité des retours signale des trains à l'heure, avec de rares retards généralement inférieurs à 15 minutes.
Le personnel de bord est régulièrement décrit comme courtois et disponible, y compris en anglais pour les voyageurs étrangers.
Voitures et toilettes jugées propres et bien entretenues, en particulier sur l'Alfa Pendular.
Disponible sur l'Alfa Pendular, mais jugé irrégulier selon les zones traversées — utile pour naviguer, moins fiable pour du streaming.
C'est l'un des trajets les mieux notés d'Europe sur ce plan : à partir de 10 €, l'écart avec le prix d'un billet de dernière minute reste modéré comparé à d'autres pays.
Retours compilés et résumés par thème à partir des avis publiés par des voyageurs sur ce trajet.
Environ 2h45 à 2h50 avec l'Alfa Pendular, le train rapide et pendulaire de CP. L'Intercidades, plus lent et moins cher, met généralement une heure de plus.
En seconde classe sur l'Alfa Pendular, les billets démarrent autour de 10 € en tarif avancé, et la première classe autour de 22 €. L'Intercidades est généralement moins cher.
336 km par la Linha do Norte, la ligne ferroviaire historique qui relie les deux plus grandes villes du Portugal.
Les trains longue distance partent de Porto-Campanhã et arrivent à Lisboa Santa Apolónia. La gare de Porto São Bento, plus centrale et connue pour ses azulejos, est reliée à Campanhã par un court trajet régional.
Oui, l'Alfa Pendular et l'Intercidades relient directement Porto-Campanhã à Lisboa Santa Apolónia, sans changement, plusieurs fois par jour.
CP (Comboios de Portugal), la compagnie ferroviaire nationale portugaise, avec deux gammes de service sur cette ligne : l'Alfa Pendular (rapide) et l'Intercidades (standard).
Les tarifs les plus bas sont ceux réservés plusieurs semaines à l'avance ; plus la date de départ approche, plus les places bon marché se raréfient.
La plupart des trains marquent un arrêt à Aveiro, la « Venise du Portugal », et à Coimbra, ville universitaire au bord du Mondego — deux étapes possibles pour scinder le trajet en chemin.